环保混合动力车

\r 飞机的喷气发动机也消耗大ffl的燃料,排放的气体同内燃机相同,这种发动机 效率的提尚也是有限的。\r 生产商们还在努力地寻找新的方式应对发动机效率提高接近饱和的局限。他 们试图重新设计汽车的发动机。有的人甚至把目光投向飞机运输,重新开发和利 用那些被认为早已过时的技术。\r 电力发动机\r 电力发动机在所有的发动机中污染最小。它们运行时没有任何排放物。评论 家指出这是因为污染主要集中在为其提供电力的发电厂周围,但是这种说法也不 十分准确。因为像发电站这样的大型工厂的排放量是能够控制的。发电厂每生产 —个单位的能量所产生的污染微乎其微,而且这种污染也在不断的降低。发电厂 产生的电能为成千上万的机车提供电力。如果这些车靠燃料来驱动的话,即便是 燃料发挥了最大的功率,每个车仍会有一定的排放物。这些排放物加在一起要比 一个发电厂造成的污染多得多。\r 更重要的是电动汽车在市中心、居民区和高速公路附近不会产生任何污染,即 便是将发电厂造成的污染考虑在内也就不会危及到人类健康(发电厂一般都位于远离住宅、学校和商店的地方)。\r 电动汽车的另一个优点是噪音小。在一些国家,如英国,几十年来一直用电动 汽车送牛奶,人们称它为“送奶的马车”。这种车行驶时的速度可达每小时10英里 (16公里),经过每家时只有轻微的呼呼声。不过顾客们不知道这种车的行驶路程 非常短,送完牛奶后需回到附近的奶站花一整天的时间来充电。将电力作为动力 似乎是个不错的主意,但遗憾的是有一个非常棘手的难题:电力的贮存。电池是 唯一可以储存电能的装置。它们将化学能转化为电能。普通的汽车电池通常含铅 和硫酸,但这种电池相对于它们能提供的电能而言过重,因而不适合用在电动汽车\r 上。镍-福、镍-金属氢化物及锂离子电池则更可取。\r 尽管如此,电池还是占据了极大的空间和体重而且须经常充电。目前市场上 销售的电动汽车多是由法国标致和雪铁龙汽车公司制造的。它们每行驶50英里 (80公里)左右时就需充电,而且它们的最高时速也只能达到56英里(90公里)。\r 尽管其他的生产商们也在寻求提高电动汽车性能的方法,但目前为止送奶似乎仍 是电动汽车的最佳用途。\r 环保混合动力车\r 尽管电动汽车有许多缺点,但这并不意味着汽车不能用电来驱动。我们要做 的是如何寻找更多的能源和更好的方法为电池充电。混合动力车的出现就是一种 尝试。\r 混合动力车很受汽车生产商们的欢迎,它运用了两种或两种以上已经成熟的 技术。混合动力车有望得到迅速的发展并带来确实的利益。\r 如果发动机的速度保持恒定,那么任何发动机都会十分高效。恒速运转的发 动机不需要额外的动力来加速,减速时也不会浪费任何能量。然而日常的轿车、公 共汽车或是卡车发动机的情形远非如此。它们的速度总是在不断的变化。汽车行 驶必须要有一个从静止状态加速到中等速度的过程。在车辆中穿行时,汽车也得 不时地加速、减速,有交通信号灯时要停止,然后再启动。离开城市的限速区后又 以更高的速度行驶。如此频繁的变化会让发动机消耗更多的燃料。由于这样的发 动机要比恒速运转的发动机动力更强,因而消耗的燃料也更多。\r 混合动力车装有一个小型的常规发动机,输出的功率是同等大小汽车发动机 功率的1\/10—1\/4。勻速行驶时,每行驶60英里消耗1加仑的燃料(15. 8英里或 9. 8公里消耗1升)。混合动力车是一种电池电力车。车内装备的发电机可以为 电池充电,电池又为电动机提供电力。\r 混合动力车有两种配置方式。串联的混合动力车使用内燃机为发电机提供动 力,发电机为电池充电,电池为电动机提供动力,电动机带动车轮运转。汽车的推 进系统完全是电动的。并联的混合动力车里,内燃机和电动机都与汽车的传动轴 相连。发电机被取消了,因为当汽车从内燃机那获得能量时,传动轴带动电动机旋 转但不用从电动机那获得能量。这时电动机的作用就相当于发电机,并且也能为 电池充电。并联的混合动力车既可用内燃机也可用电动机驱动,或者两者共同使 用为汽车提供动力。\r

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